8618117273997+وى شين
الانجليزية
中文简体 中文简体 en English ru Русский es Español pt Português tr Türkçe ar العربية de Deutsch pl Polski it Italiano fr Français ko 한국어 th ไทย vi Tiếng Việt ja 日本語
01 يناير، 2017 المشاهدات 1799 المؤلف: الجذر

متطلبات الاختبار ومزايا أضواء LED المطبقة في سوق السيارات

يعتمد ضوء LED للسيارات LED (الصمام الثنائي الباعث للضوء) كمصدر للضوء. نظرًا لأن LED يمتلك مزايا السطوع العالي ومجموعة متنوعة من الألوان واستهلاكًا منخفضًا للطاقة وعمرًا طويلًا ، وقد عزز أن مصابيح التشغيل النهارية يجب أن تطبق على السيارات في أوروبا قبل عام 2011 ، فإن LED تستخدم على نطاق أوسع في داخل وخارج السيارات ، ولا سيما أن تطبيق إضاءة السيارات الداخلية بالألوان كانت ناضجة للغاية. على سبيل المثال ، يتم تطبيقه في أضواء الأدوات ، ومفتاح الإضاءة الخلفية ، وضوء القراءة التلقائي ونظام عرض الزجاج الأمامي وما إلى ذلك. بالنسبة للخارج ، فإنه يعتمد بشكل أساسي على المصابيح الخلفية LED المدمجة ، مثل يجمع بين أضواء الفرامل وإشارات الانعطاف ومصابيح التوقف وما إلى ذلك.

مزايا:
1) توفير الطاقة: ضوء السيارات LED هو مصدر ضوء بارد مع استهلاك منخفض للطاقة لا يزيد عن -W ، والذي يمكن أن يوفر أكثر من 70 ٪ من الطاقة مقارنة بمصدر الضوء التقليدي.

2) صديقة للبيئة: نموذجي أدى مصدر الضوء الأخضر. لا طيف فوق بنفسجي أو الأشعة تحت الحمراء ، بدون حرارة أو إشعاع ، وهج صغير ، ونفايات قابلة لإعادة التدوير ، لا تلوث ، لا عناصر من الزئبق ، لمسة آمنة.

3) عمر طويل: لا توجد أجزاء سائبة في تركيبات الإضاءة ، بدون عيوب في الفتيل يسهل حرقها عند الإضاءة ، وترسب الحرارة ، وتوهين التجويف وما إلى ذلك. يمكن أن تصل خدمة الحياة إلى 60,000،100,000 ~ 10،XNUMX ساعة تحت التيار والجهد الصحيحين ، أكثر من XNUMX مرات أطول من مصادر الضوء التقليدية.

4) سطوع عالية ، مقاومة درجات الحرارة العالية.

5) تحتل حجمًا صغيرًا ، يتمتع المصممون بحرية تغيير وضع المصباح ، وبالتالي تصميم السيارات المتنوعة.

6) الاستقرار العالي والأداء الزلزالي القوي: حزمة الراتنج ، من الصعب كسرها ، سهلة التخزين والنقل.

7) عالية النقاء ، ملونة ، بدون مرشح الظل. خطأ طول الموجة الطيفية أقل من 10 نانومتر.

8) يمكن أن تضيء سرعة رد الفعل العالية دون وقت البدء الساخن بالميكروثانية ، مما يمنع التصادم الخلفي. ومع ذلك ، قد يتأخر المصباح الزجاجي التقليدي 0.3 ثانية.

وفقًا للوائح IEC و EN و ECE و SAE و FMVSS108 الفيدرالية ومعايير الاختبار ذات الصلة ، يلزم استخدام مصابيح LED للسيارات لاختبار الخصائص البصرية ، بما في ذلك التوزيع المكاني والتدفق الكلي لشدة الإضاءة (CD) ، والخصائص الطيفية ، وإحداثيات اللونية ، وطول الموجة السائدة ، النصوع (cd / m2) ، معلمات درجة حرارة اللون ، إلخ. في الوقت الحالي ، تعتمد معظم معايير ومتطلبات اختبار الإضاءة على شدة الضوء وقيم الإنارة ، وسيختبر جميع أفراد التصميم والاختبار تقريبًا تصميم واختبار توزيع ضوء المصباح بناءً على هذه البيانات.

للحصول على هذه البيانات ، نستخدم مقياس goniophotometer بشكل أساسي للاختبار. وفقًا لمعايير CIE و FMVSS108 ، توصي LISUN LSG-1950/LSG-1950S CIE A-α Goniophotometer. وهي أساسا لقياس إضاءة صناعة النقل ، مثل إشارات المرور والحافلات والقطارات والسفن ومصابيح معدات الفضاء. يحافظ رأس الفوتومتر على ثبات وجهه لعينة الاختبار بينما تدور عينة الاختبار حول كل من المحور الأفقي والمحور الرأسي ، بحيث يمكن اختبار شدة الإضاءة وإضاءة المصباح أو وحدات الإنارة المختبرة.

القياسات:
منحنى توزيع شدة الإضاءة ، منحنى توزيع شدة الإضاءة على أي مقطع عرضي ، منحنى توزيع الإنارة المتساوية ، منحنيات الحد من الإنارة ، التدفق الضوئي المضيء ، كفاءة الإنارة ، معدل التوهج ، النسبة القصوى للمسافة إلى الارتفاع ، مخططات الإنارة المتساوية ، منحنيات الإنارة مقابل الإضاءة المنطقة ، مخططات Isocandela ، زاوية التلألؤ الفعالة ، EEI ، UGR وهلم جرا.

طريقة القياس الضوئية التقليدية هي تثبيت مصابيح السيارة مقياس المنظار، أو عرض توزيع الضوء مباشرة على جدار الاختبار لاختبار كثافة الضوء المكاني وتوزيع الإنارة. لكن هذا النهج لا يمكن أن يحصل بشكل بديهي على توزيع الضوء في الطريق ، يجب الحصول عليه من خلال تحويل الإضاءة وشدة الضوء. ومع ذلك ، نظرًا لأن خصائص الانعكاس على سطح الطريق ليست تشتتًا لانجبو تمامًا ، مما يؤدي إلى تناقضات السطوع الفعلي الذي يراه السائق وبيانات توزيع الضوء المقاسة بالطريقة المذكورة أعلاه. لحل هذه المشكلة ، هناك عدة طرق شائعة الاستخدام:
1) استخدم مقياس الضوء لقياس توزيع شدة الإنارة ، ثم لاستنتاج توزيع الإنارة.

2) تحويل بيانات توزيع الإضاءة على الحائط ، لإنشاء عرض جوي لبيانات الإضاءة على الطريق.

3) وفقًا لبيانات الإنارة للعديد من نقاط أخذ العينات في الطريق ، للحصول على تأثيرات توزيع الإنارة.

في هذه الأثناء ، يمكن لمقياس goniophotometer أيضًا قياس التدفق الكلي لأضواء LED للسيارات بدقة عالية جدًا (في ظل الظروف المصححة لمنحنى الاستجابة الطيفية للكشف). هذه هي طريقة القياس المطلقة لتدفق LED الكلي. في التطبيقات الصناعية ، تستخدم أيضًا بشكل شائع المجال المدمج (الطريقة النسبية) للقياس. ليسون LPCE-2 (LMS-9000)دمج نظام اختبار Sphereroradiometer LED لتحديد أداء مصابيح LED الفردية ومصابيح LED. وفقًا لـ CIE127-1997 و IES LM-79-08 و IES LM-80-08 ، توصي باستخدام مقياس طيف مصفوفة مع كرة مدمجة لاختبار منتجات SSL. يمكن لـ LPCE-2 (LMS-9000A) أيضًا إجراء اختبار الصيانة الضوئية LED مثل وقت التدفق VS ، ووقت CCT VS ، ووقت CRI VS ، ووقت Power VS ، وما إلى ذلك الذي يقابل LM-80. يمكنها اختبار مصابيح LED لـ CCT ، CRI ، الطيف ، التجويف ، كفاءة التجويف ، الطاقة ، عامل الطاقة ، التيار والجهد وما إلى ذلك والتي تلبي LM-79.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة أيضًا إلى مصابيح LED لإجراء التوصيل والإشعاع والارتفاعات الكهروستاتيكية وتداخل المجال المغناطيسي لتردد الطاقة واختبارات المناعة ، والتي يمكن أن تحسن الحساسية الضوئية واللونية ودرجة الحرارة لمصدر ضوء LED.

العلامات: ,

ترك رسالة

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *