رقم المنتج: ZRS-4H
استخدم ZRS-4H يُستخدم جهاز اختبار اللهب الداخلي للسيارات لتقييم مقاومة مواد كسوة السيارات للهب، ويحاكي خصائص احتراقها في ظروف لهب محددة. من خلال التحكم الدقيق في ارتفاع اللهب، وزمن الاحتراق، وزاوية وضع العينة، يقيس الجهاز معدل الاحتراق، وانتشار اللهب، وخصائص الإطفاء الذاتي للمادة. ZRS-4H يستخدم تصميمًا متكاملًا لغرفة الاحتراق، يجمع بين وحدة تحكم مستوردة في اللهب ونظام توقيت عالي الدقة، يُكمل العملية بأكملها تلقائيًا، بدءًا من "وضع اللهب - التوقيت - تحديد حالة الاحتراق". هيكله المقاوم للرياح والحرارة يمنع بفعالية تدفق الهواء المحيط من التداخل مع نتائج الاختبار، مما يضمن دقة بيانات الاختبار وإمكانية تكرارها.
استخدم ZRS-4H يدعم جهاز اختبار احتراق السيارات الداخلي اختبار مجموعة متنوعة من مواد التصميم الداخلي، بما في ذلك أقمشة مقاعد السيارات، وأسطح لوحة العدادات، والبلاستيك الداخلي. يمكن ضبط زاوية تثبيت العينة بدقة إلى 30 درجة (وفقًا للمتطلبات القياسية)، ويمكن معايرة ارتفاع اللهب باستخدام مقياس تدفق ومقياس (بما يضمن لهبًا قياسيًا 20±2 مم). مزودًا بنافذة مراقبة عالية الدقة وخزان لجمع بقايا الاحتراق، يُسهّل الجهاز المراقبة الفورية لعملية الاحتراق وتحليلها لاحقًا. يستخدم هذا الجهاز على نطاق واسع من قِبل مصنعي السيارات الأصليين، وموردي مكونات التصميم الداخلي، ووكالات الاختبار الخارجية، وهو أداة اختبار أساسية لضمان سلامة التصميم الداخلي للسيارات وتقليل مخاطر حرائق المركبات.
المعايير:
| المعايير رقم | اسم المعايير |
| FMVSS 302 | المعيار الفيدرالي لسلامة المركبات الآلية رقم 302؛ قابلية اشتعال المواد الداخلية |
| ISO 3795 | المركبات الطرقية - تحديد قابلية اشتعال المواد الداخلية |
| ASTM D5132 | طريقة الاختبار القياسية لقابلية اشتعال المواد الداخلية للسيارات |
| BS 6853 | مدونة الممارسات الخاصة باحتياطات الحريق في تصميم وبناء القطارات التي تحمل الركاب |
| DIN 75200 | المركبات الطرقية - قابلية اشتعال المواد الداخلية - المتطلبات وطرق الاختبار |
| GB 8410-2006 | المزيد من المعلومات |
| غب / T شنومكس-شنومكس | أفضل ما في الأمر هو الحصول على أفضل الأسعار |
مواصفات:
| أبعاد صندوق الاحتراق (الطول * العرض * الارتفاع) | 1000 * 500 * 800mm |
| طريقة تثبيت العينة | مثبت بمشبك معدني، زاوية قابلة للتعديل، افتراضيًا 30 درجة |
| متطلبات حجم العينة | الطول 356±2 مم، العرض 100±2 مم، السُمك ≤13 مم (متوافق مع معظم مواصفات مواد التصميم الداخلي للسيارات) |
| نوع مصدر الإشعال | موقد غاز البروبان (شعلة ممزوجة مسبقًا)، قطر الفوهة 9.5±0.5 مم |
| ارتفاع اللهب | 20±2 مم (يمكن معايرتها بواسطة مقياس التدفق والمقياس، وارتفاع اللهب مستقر) |
| درجة حرارة اللهب | درجة الحرارة على مسافة 20 مم من طرف الفوهة ≥820 درجة مئوية (درجة الحرارة مستقرة في غضون دقيقة واحدة، وتلبي متطلبات القوة الحرارية القياسية) |
| التحكم في وقت الحرق | 0~999.9 ثانية قابلة للتعديل باستمرار، الافتراضي 15 ثانية، تدعم الإشعال والإيقاف التلقائي |
| نوع الغاز | مقدم من العميل: غاز البروبان (نقاء ≥95%)، مزود بصمام تخفيض الضغط ومقياس تدفق (نطاق التدفق 0.1~1 لتر/دقيقة) |
| تحديد معدل الاحتراق | مزود بمسطرة (دقة 1 مم)، يمكنه تسجيل مسافة انتشار اللهب والوقت يدويًا أو تلقائيًا وحساب معدل الاحتراق |
| تحديد حالة الاحتراق | يدعم تحديد "وقت الإطفاء الذاتي"، و"طول انتشار اللهب"، و"ما إذا كان التنقيط يشعل القطن الماص" (يتم وضع القطن الماص على مسافة 300 مم أسفل العينة) |
| تحكم بيئي | يحتوي صندوق الاحتراق على هيكل مدمج مقاوم للرياح لتجنب تداخل تدفق الهواء الخارجي؛ وهو مزود بمنفذ عادم دخان ويمكن توصيله بأنبوب عادم دخان خارجي. |
| الملاحظة والتسجيل | تم تجهيز الجزء الأمامي من صندوق الاحتراق بنافذة مراقبة زجاجية مقاومة لدرجات الحرارة العالية (الحجم ≥300*400 مم) |
| مزود الطاقة | تيار متردد 230 فولت ± 10%، 50/60 هرتز |
التطبيقات:
1. صناعة السيارات ومكوناتها الداخلية
اختبار نظام المقاعد: يفحص هذا الاختبار قابلية اشتعال أقمشة مقاعد السيارات (مثل جلد البولي يوريثان والقماش)، ورغوة المقاعد، وألواح البلاستيك الخلفية. يُشترط التأكد من أن معدل احتراق المادة تحت لهب لمدة 15 ثانية لا يتجاوز 100 مم/دقيقة (وفقًا لمتطلبات المعيار البريطاني GB 8410-2006)، مما يمنع احتراق المقاعد من التسبب في حرائق داخل السيارة.
اختبار لوحة العدادات والمكونات الداخلية: يُقيّم هذا الاختبار مقاومة أسطح لوحة العدادات (مواد PVC وTPO)، وألواح زينة الأبواب، وبلاستيك الكونسول الوسطي للهب. يقيس الاختبار انتشار اللهب وزمن الإطفاء الذاتي لضمان إطفاء المادة ذاتيًا في غضون 30 ثانية بعد إزالة اللهب، دون أي احتراق مستمر. يضمن هذا الامتثال لمعايير السلامة FMVSS 302 لمقصورة السيارات.
2. موردو مواد التصميم الداخلي للسيارات
• اختبار الأقمشة والجلود: يوفر اختبار أداء الاحتراق لمصنعي أقمشة التصميم الداخلي للسيارات (مثل أولئك الذين ينتجون الأقمشة المحبوكة والجلود الصناعية)، ويحسن تركيبات طلاء المواد المقاومة للهب (على سبيل المثال، عن طريق إضافة مثبطات اللهب)، ويضمن أن معدل احتراق القماش يلبي المتطلبات الفنية لمصنع السيارة.
• اختبار المواد البلاستيكية والرغوية: اختبار خصائص الاحتراق لأجزاء البلاستيك المصنوعة من سبائك PP/ABS (مثل فتحات تكييف الهواء وحاملات الأكواب) وسجادات الأرضيات الرغوية EVA في المركبات لمنع توليد الأبخرة السامة أو السوائل المنصهرة أثناء الاحتراق، مما يضمن سلامة الركاب.
3. النقل بالسكك الحديدية والمركبات الخاصة
اختبار الأجزاء الداخلية لوسائل النقل بالسكك الحديدية: استنادًا إلى معايير BS 6853 وDIN 75200، يختبر هذا الاختبار أداء احتراق أقمشة المقاعد، وألواح التشطيب الداخلية، وأغطية الأرضيات لمترو الأنفاق والقطارات فائقة السرعة. ويتحقق هذا من مقاومة المواد للهب في ظروف لهب محددة، مما يضمن استيفائها لمتطلبات السلامة العالية لمركبات النقل بالسكك الحديدية.
اختبار المركبات الخاصة: يختبر هذا الاختبار مقاومة احتراق مواد التصميم الداخلي لمركبات الطاقة الجديدة (الكهربائية والهجينة)، وسيارات الإسعاف، والمركبات الترفيهية، في ظل خطر الاشتعال الحراري للبطارية. يضمن هذا الاختبار انخفاض معدلات احتراق المواد وخصائص إخماد ذاتية جيدة، مما يُخفف من مخاطر الحرائق في حالات خاصة.
4. الاختبار والشهادة
• اختبارات معملية من جهات خارجية: تستخدم منظمات الاختبار التابعة لجهات خارجية مثل SGS وCQC وTÜV هذه المعدات لتزويد مصنعي التصميمات الداخلية للسيارات بتقارير اختبار الامتثال بناءً على معايير مثل ISO 3795 وASTM D5132، مما يساعدهم في الحصول على شهادات مثل CCC وEPA (وكالة حماية البيئة الأمريكية) وECE (اللجنة الاقتصادية لأوروبا).
فحص جودة مُصنِّعي المعدات الأصلية (OEM): يستخدم مُصنِّعو المعدات الأصلية (مثل BYD وTesla وVolkswagen) هذه المعدات للتحقق من أداء احتراق مواد التصميم الداخلي قبل تخزين القطع. هذا يمنع دخول المواد غير المؤهلة إلى خط الإنتاج، ويضمن تسليمًا آمنًا ومطابقًا للمواصفات.
中文简体
English
Русский
Español
Português
Türkçe
العربية
Deutsch
Polski
Italiano
Français
한국어
ไทย
Tiếng Việt
日本語
