متطلبات الاختبار ومزايا أضواء LED المطبقة في سوق السيارات

يعتمد ضوء LED للسيارات LED (الصمام الثنائي الباعث للضوء) كمصدر للضوء. نظرًا لأن LED يمتلك مزايا السطوع العالي ومجموعة متنوعة من الألوان واستهلاكًا منخفضًا للطاقة وعمرًا طويلًا ، وقد عزز أن مصابيح التشغيل النهارية يجب أن تطبق على السيارات في أوروبا قبل عام 2011 ، فإن LED تستخدم على نطاق أوسع في داخل وخارج السيارات ، ولا سيما أن تطبيق إضاءة السيارات الداخلية بالألوان كانت ناضجة للغاية. على سبيل المثال ، يتم تطبيقه في أضواء الأدوات ، ومفتاح الإضاءة الخلفية ، وضوء القراءة التلقائي ونظام عرض الزجاج الأمامي وما إلى ذلك. بالنسبة للخارج ، فإنه يعتمد بشكل أساسي على المصابيح الخلفية LED المدمجة ، مثل يجمع بين أضواء الفرامل وإشارات الانعطاف ومصابيح التوقف وما إلى ذلك.

مزايا:
1) توفير الطاقة: ضوء السيارات LED هو مصدر ضوء بارد مع استهلاك منخفض للطاقة لا يزيد عن -W ، والذي يمكن أن يوفر أكثر من 70 ٪ من الطاقة مقارنة بمصدر الضوء التقليدي.

2) صديقة للبيئة: نموذجي أدى مصدر الضوء الأخضر. لا طيف فوق بنفسجي أو الأشعة تحت الحمراء ، بدون حرارة أو إشعاع ، وهج صغير ، ونفايات قابلة لإعادة التدوير ، لا تلوث ، لا عناصر من الزئبق ، لمسة آمنة.

3) عمر طويل: لا توجد أجزاء سائبة في تركيبات الإضاءة ، بدون عيوب في الفتيل يسهل حرقها عند الإضاءة ، وترسب الحرارة ، وتوهين التجويف وما إلى ذلك. يمكن أن تصل خدمة الحياة إلى 60,000،100,000 ~ 10،XNUMX ساعة تحت التيار والجهد الصحيحين ، أكثر من XNUMX مرات أطول من مصادر الضوء التقليدية.

4) سطوع عالية ، مقاومة درجات الحرارة العالية.

5) تحتل حجمًا صغيرًا ، يتمتع المصممون بحرية تغيير وضع المصباح ، وبالتالي تصميم السيارات المتنوعة.

6) الاستقرار العالي والأداء الزلزالي القوي: حزمة الراتنج ، من الصعب كسرها ، سهلة التخزين والنقل.

7) عالية النقاء ، ملونة ، بدون مرشح الظل. خطأ طول الموجة الطيفية أقل من 10 نانومتر.

8) يمكن أن تضيء سرعة رد الفعل العالية دون وقت البدء الساخن بالميكروثانية ، مما يمنع التصادم الخلفي. ومع ذلك ، قد يتأخر المصباح الزجاجي التقليدي 0.3 ثانية.

وفقا للجنة الانتخابية المستقلة، EN، اللجنة الاقتصادية لأوروبا، SAE، FMVSS108 اللوائح الفيدرالية ومعايير الاختبار ذات الصلة، مصابيح LED للسيارات مطلوبة لاختبار الخصائص البصرية، بما في ذلك التوزيع المكاني والتدفق الإجمالي لكثافة الإضاءة (cd)، والخصائص الطيفية، وإحداثيات اللونية، والطول الموجي السائد، والنصوع (cd / m2)، ودرجة حرارة اللون وما إلى ذلك. حدود. حاليًا، تعتمد معظم معايير ومتطلبات اختبار الأضواء على شدة الضوء وقيم الإضاءة، وسيقوم جميع موظفي التصميم والاختبار تقريبًا باختبار تصميم واختبار توزيع ضوء المصباح بناءً على هذه البيانات.

للحصول على هذه البيانات، نستخدم بشكل أساسي مقياس الزوايا الضوئية للاختبار. وفقًا لـ CIE و FMVSS108 المعايير، LISUN نوصي LSG-1950/LSG-1950S CIE A-α Goniophotometer. وهي أساسا لقياس إضاءة صناعة النقل ، مثل إشارات المرور والحافلات والقطارات والسفن ومصابيح معدات الفضاء. يحافظ رأس الفوتومتر على ثبات وجهه لعينة الاختبار بينما تدور عينة الاختبار حول كل من المحور الأفقي والمحور الرأسي ، بحيث يمكن اختبار شدة الإضاءة وإضاءة المصباح أو وحدات الإنارة المختبرة.

القياسات:
منحنى توزيع شدة الإضاءة ، منحنى توزيع شدة الإضاءة على أي مقطع عرضي ، منحنى توزيع الإنارة المتساوية ، منحنيات الحد من الإنارة ، التدفق الضوئي المضيء ، كفاءة الإنارة ، معدل التوهج ، النسبة القصوى للمسافة إلى الارتفاع ، مخططات الإنارة المتساوية ، منحنيات الإنارة مقابل الإضاءة المنطقة ، مخططات Isocandela ، زاوية التلألؤ الفعالة ، EEI ، UGR وهلم جرا.

طريقة القياس الضوئية التقليدية هي تثبيت مصابيح السيارة مقياس المنظار، أو عرض توزيع الضوء مباشرة على جدار الاختبار لاختبار كثافة الضوء المكاني وتوزيع الإنارة. لكن هذا النهج لا يمكن أن يحصل بشكل بديهي على توزيع الضوء في الطريق ، يجب الحصول عليه من خلال تحويل الإضاءة وشدة الضوء. ومع ذلك ، نظرًا لأن خصائص الانعكاس على سطح الطريق ليست تشتتًا لانجبو تمامًا ، مما يؤدي إلى تناقضات السطوع الفعلي الذي يراه السائق وبيانات توزيع الضوء المقاسة بالطريقة المذكورة أعلاه. لحل هذه المشكلة ، هناك عدة طرق شائعة الاستخدام:
1) استخدم مقياس الضوء لقياس توزيع شدة الإنارة ، ثم لاستنتاج توزيع الإنارة.

2) تحويل بيانات توزيع الإضاءة على الحائط ، لإنشاء عرض جوي لبيانات الإضاءة على الطريق.

3) وفقًا لبيانات الإنارة للعديد من نقاط أخذ العينات في الطريق ، للحصول على تأثيرات توزيع الإنارة.

وفي الوقت نفسه ، يمكن لمقياس goniophotometer أيضًا قياس التدفق الكلي لمصابيح LED للسيارات بدقة عالية جدًا (في ظل الظروف المصححة لمنحنى الاستجابة الطيفية للكاشف). هذه هي طريقة القياس المطلقة للتدفق الكلي للـ LED. في التطبيقات الصناعية ، يستخدم أيضًا بشكل شائع دمج المجال (الطريقة النسبية) للقياس. Lisun LPCE-2(LMS-9000)دمج نظام اختبار LED لمقياس الطيف الكروي لتحديد أداء مصابيح LED الفردية ومصابيح LED. وفقًا لـ CIE127-1997، IES LM-79-08 و IES LM-80-08توصي باستخدام مقياس الطيف الإشعاعي مع المجال المتكامل لاختبار منتجات SSL. ال LPCE-2(LMS-9000A) يمكنه أيضًا إجراء اختبار الصيانة الضوئية LED مثل وقت Flux VS، ووقت CCT VS، ووقت CRI VS، ووقت Power VS وما إلى ذلك مما يتوافق مع LM-80. يمكنه اختبار مصابيح LED لـ CCT وCRI والطيف والتجويف وكفاءة التجويف والطاقة وعامل الطاقة والتيار والجهد وما إلى ذلك مما يتوافق مع LM-79.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة أيضًا إلى مصابيح LED لإجراء التوصيل والإشعاع والارتفاعات الكهروستاتيكية وتداخل المجال المغناطيسي لتردد الطاقة واختبارات المناعة ، والتي يمكن أن تحسن الحساسية الضوئية واللونية ودرجة الحرارة لمصدر ضوء LED.

العلامات:LSG-1950 , LSG-1950S